南海MITSUBISHI伺服放大器检修服务处
三菱伺服驱动器南海维修公司
南海维修三菱伺服电机电话
AL.45 主电路过热 主电路器件异常过热
AL.46电机过热 伺服电机温度上升热保护动作
AL.50过载1 超过了伺服放大器的过载能力 300%2.5S以上 200%100S以上
AL.51过负荷2 由于机械故障导致伺服放大器连续数秒钟以大电流输出，伺服电机的锁定时间在1秒以上
AL.52误差过大 偏差计数器中的滞留脉冲超过了编码器分辨能力*10脉冲
AL.8A串行通讯超时 RS-232或RS-422通讯中断的时间超过了参数NO.56的设定值
AL.8E串行通讯异常 伺服放大器和通讯设备（计算机等）之间出现通讯出错。
8888看门狗 CPU.部件异常
AL.92电池断线警告 位置用的电池电压过低
AL.96原点设定错误警告 原点设置错误
AL.9F电池警告 位置用的电池电压过低
AL.EO再生制动电流过大警告 可能会超出内置再生制动电阻或外部再生制动选件的制动能力
AL.E1过载警告 可能发生过载1.过载2.报警
AL.E3位置计数器警告 位置编码器脉冲异常
AL.E5ABS超时警告
AL.E6伺服紧急停止 EMG-SG之间断开
AL.E9主电路OFF警告 主电路电源断开时，伺服开启信号（SON）为ON
AL.EAABS伺服ON警告 位置数据传输模式开始后进1S以上，伺服开启信号（SON）没有置ON
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振动产生噪声和额外载荷。其次，在观察的基础上，决定是否停止工作。当停止工作时，必须对电动机的内部部件进行系统的检查和检查。在这一环节中，笔者建议大家去正规的电机维修企业。作为一家的电机维修企业，已经发现泰在实践中，大多数电机是随意拆装的，造成电机损耗，因此仍然需要选择一个正规的电机维修厂。
（1）拆卸前，用压缩空气吹扫电机表面上的灰尘，擦拭表面上的污垢。（2）选择电机分解的工作场所，清理现场。（3）熟悉电机结构特点及维修要求。（4）分解所需的工具（包括特殊工具）和设备。(5)为了进一步了解电机运行中的缺陷，如果条件允许，在拆卸前可以进行检查测试。
为此，电机被加载到负载上进行测试和，详细检查电机各部分的温度、声音和振动，以及电压。测试老化、电流和速度，然后断开负载，分别进行空载检测试验，测量并记录空载电流和损耗。（6）切断电源，拆下电机外部接线，做好记录。
(7)选择具有合适电压的兆欧表来测试电机的绝缘电阻，为了比较上次大修中测得的绝缘电阻值来判断电机绝缘的走向和绝缘状态，测得的绝缘电阻值。室温应转换为相同的温度，一般为75℃空气过滤器。(8)测试吸收比K。
1，泵送风机皮带越紧越好。过紧的皮带不仅会使皮带延长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会引起发电机轴和泵轴的变形和弯曲，以及由于过紧而导致轴承的早期损坏。满足要求。正常皮带总成的挠度为10-15mm。2、盲目拆卸发动机恒温器。
如果发动机温度高而恒温器盲目拆卸，冷却剂可以进行大循环，可以调节冷却强度，很难保证发动机在适当的温度下工作，但发动机经常处于低温状态，导致f发动机功率，加速磨损，增加燃油消耗。如果发动机恒温器不能维修或更换，发动机温度较高，则应在冷却系统的其他部分进行维修，恒温器不能拆卸。
3，发动机怠速升温：当怠速加热时，由于低速，油泵不能快速地将润滑油压入润滑表面，并且油压也较低，这使得发动机的运动部件工作在干式或半干式摩擦状态。由于低温雾化不良，未燃烧的燃料进入曲轴箱，冲刷气缸壁上的油膜，加速了机械零件的磨损，因此，在发动机启动几秒钟后，采用快速怠速加热来改善润滑条件。
发动机的故障。4。使用燃烧器烘烤油底壳。在冬季，用吹风机烘烤油底，不仅会引起油中添加剂的化学变化，失去其原有的性能，还会引起油底的胶结和变形，容易引起火灾。冬天，在条件允许的情况下，车辆停在装有隔热设施的里。
绕组线电机的根据电压等级需要选择双亚胺、单亚胺、细双丝等规格的线包铜线，在材料好后，可制成梭形线圈绕线机，一般电机圈的线性部分25cm，线圈的线性p1.2米，绕组可以是单平绕组，单垂直绕组，或者也可以是双水平绕组，或者双水平绕组，可以根据具体要求来确定。